近中期，與其關(guān)注“需求峰值論”，石油公司更應(yīng)該考慮未來3年至5年內(nèi)如何通過維持甚至擴大現(xiàn)有產(chǎn)量規(guī)模以滿足市場需求的增長。畢竟在本輪低油價期間，行業(yè)上游有超過1萬億美元的投資被削減，而投資與產(chǎn)量間的“滯后效應(yīng)”，已經(jīng)給石油公司維持儲量替代增長提出嚴峻挑戰(zhàn)。
自上世紀中葉以來，“峰值論”似乎注定要與石油行業(yè)聯(lián)系在一起。1949年，美國地質(zhì)學(xué)家哈伯特發(fā)現(xiàn)了礦產(chǎn)資源的“鐘形曲線”，并于1956年準確地預(yù)測了美國歷史上第一次石油產(chǎn)量峰值，“石油峰值論”就此產(chǎn)生；但在半個世紀后，頁巖革命給予該理論致命一擊，水平井鉆井和水力壓裂等技術(shù)自2011年起推動美國原油產(chǎn)量持續(xù)穩(wěn)定增長，至2018年3月初已超過1038萬桶/日，不斷刷新歷史紀錄。
近期，另一種“峰值論”又在行業(yè)內(nèi)悄然興起，認為隨著在全球范圍內(nèi)的環(huán)境治理與可再生能源的迅猛發(fā)展，石油需求將到達峰值，然后可能逐步減少并最終被替代。沙特前石油大臣謝赫·亞馬尼那句名言則成為這種觀點最有力的說辭：“石器時代的結(jié)束，并不是因為缺少石頭?！倍趧倓偨Y(jié)束的第37屆劍橋能源周上，“需求峰值”作為今年的熱點話題之一，更是引發(fā)了各路專家的專題討論。
其中，國際能源署署長法提赫·比羅爾博士表示，現(xiàn)階段關(guān)于石油需求峰值的討論，主要集中在對峰值來臨時間的探討，不同的觀點覆蓋了從2025年至2040年間的各個時間段。他認為，影響石油需求峰值的因素錯綜復(fù)雜，如全球GDP增長波動、電動汽車和可再生能源發(fā)展、能效改善等，都會使石油需求增長走上不同的路徑；石油作為一次能源的優(yōu)勢還是十分明顯，尤其是其能源強度較高，在交通領(lǐng)域仍有重要地位等。他特別強調(diào)，即使石油需求見頂，世界對石油的巨大需求也要持續(xù)很多年；中國和印度等新興國家經(jīng)濟增長的強大驅(qū)動仍在推動全球石油需求增長，他本人并不認為石油需求峰值會很快到來。
沙特阿美總裁阿明·納賽爾指出，國際石油市場基本面是健康的，在可預(yù)見的未來，石油將繼續(xù)發(fā)揮重要作用；全球經(jīng)濟廣泛復(fù)蘇在步入正軌，新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家經(jīng)濟增長超過預(yù)期，將繼續(xù)引領(lǐng)石油需求增長；電動汽車增長對世界石油需求有一定影響，但其影響較為有限，不會超過總需求的20%；在石油化工行業(yè)，石油使用量預(yù)計將增長超過50%，在航空燃油領(lǐng)域，預(yù)計石油需求量將在未來20年內(nèi)增長一倍。這些都表明，石油需求峰值遠未到來，過度考慮“峰值論”對世界能源有序轉(zhuǎn)型和能源安全存在直接威脅。
BP公司首席執(zhí)行官羅伯特·杜德利認為，未來能源市場正走向最多元化供給階段，其中，石油、天然氣和煤炭將各占市場需求1/4，其他供給則來自可再生能源和核能。在本輪低油價期間，石油行業(yè)從價格低迷中吸取教訓(xùn)，在管理成本方面更加高效，已通過使用技術(shù)和數(shù)據(jù)提高了效率，為未來全球石油需求增長奠定了良好的基礎(chǔ)。他表示，電動汽車和其他可再生能源技術(shù)將在未來幾十年內(nèi)擠占石油市場的觀點有一定正確性；盡管BP展望報告中分析石油峰值需求將在2030年后到來，但他本人預(yù)測2040年全球石油日需求量仍將超過1億桶。
殼牌公司首席執(zhí)行官本·范博登則表示，石油和天然氣行業(yè)面臨許多問題，但最大的挑戰(zhàn)還是應(yīng)對氣候變化，石油公司為此付出的努力，包括加大天然氣開發(fā)力度、探索可再生能源發(fā)展等，都將對未來石油需求產(chǎn)生影響。但范博登修正了其去年提出的“石油需求將在2020年達到峰值”的觀點，認為這一時間節(jié)點將推遲到2030年至2040年。
筆者認為，石油公司還是應(yīng)該理性看待“需求峰值論”，不必夸大或過分擔(dān)憂石油需求峰值的到來及影響。首先，石油需求峰值短期內(nèi)難以來臨。從石油需求的角度看，近年來，盡管全球石油消費增速有所放緩，但總體保持穩(wěn)定增長，近五年平均年增長率維持在1.5%至2%左右；隨著全球經(jīng)濟的緩慢復(fù)蘇，未來世界石油需求仍將有相當幅度的增長空間。從石油供給的角度看，本輪低油價期間，各類石油公司除大幅降低生產(chǎn)成本外，還普遍通過使用CCUS技術(shù)等提高了石油的清潔開發(fā)水平，持續(xù)降低了對環(huán)境的不利影響，增強了消費者對石油可持續(xù)利用的信心。從替代技術(shù)的角度看，盡管過去五年內(nèi)電動汽車在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，但受技術(shù)和成本的約束，其對車用燃油的影響仍不足總量的1%，在燃料利用領(lǐng)域完全替代石油尚需時日。此外，即使是需求峰值到來，石油作為能源或化工原材料仍將在相當長的一段時間內(nèi)保有較大需求量，不會出現(xiàn)斷崖式下跌。
因此，近中期，與其關(guān)注“需求峰值論”，石油公司更應(yīng)該考慮未來3年至5年內(nèi)如何通過維持甚至擴大現(xiàn)有產(chǎn)量規(guī)模以滿足市場需求的增長。畢竟在本輪低油價期間，行業(yè)上游有超過1萬億美元的投資被削減，而投資與產(chǎn)量間的滯后效應(yīng)，已經(jīng)給石油公司維持儲量替代增長提出嚴峻挑戰(zhàn)。
但從中長期看，需求峰值為石油公司面向未來的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了較有價值的時間節(jié)點。從商業(yè)經(jīng)濟學(xué)的角度分析，市場需求的變更終將促使部分商品逐步退出市場，也將迫使部分商業(yè)主體轉(zhuǎn)型或者消失。對石油公司而言，為應(yīng)對能源需求的變革趨勢，積極主動地由以一次化石能源開發(fā)為主的單一性能源公司，向涵蓋化石能源、可再生能源及電能等的多元化、綜合性能源公司轉(zhuǎn)型，或許是現(xiàn)階段能夠預(yù)見的最佳途徑。但在此過程中，從認知到實踐、從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)、從理論到技術(shù)，各層面都還有很多問題需要我們石油人系統(tǒng)地了解、探索與決策。（作者為中國石化勘探院戰(zhàn)略室副主任）
(轉(zhuǎn)載至：中國石油信息中心)
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