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盡管目前歐洲的新冠肺炎疫情已有所緩解，但上半年遭受重創(chuàng)的煉油業(yè)仍舉步維艱。日前，多位行業(yè)內(nèi)人士在標(biāo)普全球普氏舉辦的歐洲煉化行業(yè)會(huì)議中指出，“后疫情時(shí)代”歐洲成品油需求不增反降，歐洲煉油業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪整合重組潮。

需求恢復(fù)不及預(yù)期

據(jù)路透社日前報(bào)道，盡管近兩個(gè)月來(lái)歐洲國(guó)家放松了封鎖措施，交通運(yùn)輸已有所恢復(fù)，但部分歐洲國(guó)家汽柴油需求卻仍停滯不前。

比如在西班牙，燃料分銷(xiāo)商CLH發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，西班牙本土柴油供給量較7月下降9%左右。

事實(shí)上，今年以來(lái)，全球柴油市場(chǎng)都處于供應(yīng)過(guò)剩的狀態(tài)，北美部分煉油廠(chǎng)商已宣布降低煉化利用率以對(duì)抗供過(guò)于求的局面。根據(jù)石油分析機(jī)構(gòu)Vortexa統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，目前從全球范圍看，歐洲中餾分油浮式儲(chǔ)存量份額已達(dá)最大值，但今年8月歐洲柴油進(jìn)口量卻仍在持續(xù)上漲，歐洲柴油庫(kù)存持續(xù)高企，供應(yīng)過(guò)剩局面尤為突出。

標(biāo)普全球普氏援引牛津研究所能源研究領(lǐng)域副研究員AdiImsirovic的話(huà)稱(chēng)：“受新冠肺炎疫情影響，全球原油需求大幅下滑。市場(chǎng)需求持續(xù)走低帶來(lái)的直接后果就是部分小型煉化廠(chǎng)商面臨生存問(wèn)題。近期歐洲煉油業(yè)預(yù)期將出現(xiàn)企業(yè)整合重組潮。”

煉油利潤(rùn)率持續(xù)走低

在市場(chǎng)需求低迷的情況下，煉油廠(chǎng)商的利潤(rùn)也難有起色。據(jù)標(biāo)普全球普氏發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4—5月期間，由于新冠肺炎疫情的影響，歐洲的柴油利潤(rùn)率已創(chuàng)下了歷史新低，而7月歐洲柴油利潤(rùn)率仍在持續(xù)走低。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)阿格斯發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，歐洲西北部地區(qū)汽油利潤(rùn)僅為1美元/桶的水平，較去年同期的12美元/桶的利潤(rùn)已不可同日而語(yǔ)。

交易機(jī)構(gòu)SOCARTrading交易員HayalAhmadzada在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)表示：“汽油與柴油產(chǎn)量占煉油業(yè)產(chǎn)量的40%—50%，如果在這一領(lǐng)域企業(yè)無(wú)法盈利，部分煉油廠(chǎng)商將面臨關(guān)停。同時(shí)，目前部分交易商已經(jīng)對(duì)柴油前景較為悲觀(guān)，預(yù)計(jì)柴油利潤(rùn)將降至零甚至是虧損?！?/span>

AdiImsirovic指出，歐洲地區(qū)新冠肺炎疫情可能反彈，要在這樣的環(huán)境中生存，企業(yè)戰(zhàn)略靈活性必不可少，其中一個(gè)方法便是使用最為廉價(jià)的原料與石化領(lǐng)域進(jìn)行整合。然而，這一方式只適用于較大規(guī)模的煉油廠(chǎng)商，對(duì)小型煉油廠(chǎng)商而言可能不太適用。

另有業(yè)內(nèi)分析指出，歐洲煉油廠(chǎng)商還面臨著亞洲同行的競(jìng)爭(zhēng)，而歐盟地區(qū)的碳稅機(jī)制則成為了歐洲煉化企業(yè)的一大競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

希臘行業(yè)組織船運(yùn)石油新科技與可再生能源領(lǐng)域主管SpyrosKiartzis對(duì)此建議稱(chēng)，歐洲煉油廠(chǎng)商應(yīng)找到高價(jià)值的市場(chǎng)，整合現(xiàn)有煉化資源并找到合適的細(xì)分市場(chǎng)?！斑@樣一來(lái)，歐洲煉油廠(chǎng)商就能夠與規(guī)模更大以及產(chǎn)能更高的其他地區(qū)煉油廠(chǎng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>

煉油廠(chǎng)商尋求新出路

在此情形下，歐洲煉油廠(chǎng)商不得不尋求新的生存空間。標(biāo)普全球普氏撰文稱(chēng)，對(duì)于煉油廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型成為生物燃料生產(chǎn)商或從事可再生燃料生產(chǎn)，已經(jīng)成為行業(yè)里的一大趨勢(shì)。

在過(guò)去的幾個(gè)月里，芬蘭能源企業(yè)Neste、法國(guó)道達(dá)爾以及意大利埃尼等都已經(jīng)讓旗下部分煉油廠(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)為生產(chǎn)生物柴油。比如，道達(dá)爾旗下的法國(guó)煉油廠(chǎng)Grandpuits近期內(nèi)就將轉(zhuǎn)型成為生物塑料生產(chǎn)商。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱(chēng)，就目前煉油廠(chǎng)商關(guān)停轉(zhuǎn)型的情況來(lái)看，歐洲煉油供應(yīng)預(yù)計(jì)將減少200萬(wàn)桶/日。

在SpyrosKiartzis看來(lái)，在一個(gè)行業(yè)里存在新的機(jī)會(huì)時(shí)，誰(shuí)更早抓住這一機(jī)會(huì)就更可能存活下來(lái)。AdiImsirovic則表示：“歐洲煉油廠(chǎng)商如果要不斷創(chuàng)新并開(kāi)始生產(chǎn)綠色燃料，離不開(kāi)各國(guó)政府的幫助，因?yàn)檫@是一個(gè)‘非常好的機(jī)會(huì)’。”

不過(guò)，SpyrosKiartzis同時(shí)提醒稱(chēng)，對(duì)于煉油企業(yè)來(lái)說(shuō)，向生物燃料方向轉(zhuǎn)型可能也存在一定的技術(shù)瓶頸以及原材料供應(yīng)等問(wèn)題。另外，如果煉油廠(chǎng)商都選擇這一“生存方式”，煉油產(chǎn)能大量關(guān)停，未來(lái)5—10年內(nèi)歐洲可能面臨無(wú)法自給自足成品油的境況。

同時(shí)，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)FuelsEurope的總監(jiān)JohnCooper表示，即使能夠克服上述困難，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)能與歐洲原本的煉油產(chǎn)能相比仍是微不足道。

信息來(lái)源：中國(guó)石油新聞中心